از تردد کامیون میکسر بتن تا هدر رفت آب+فیلم

به گزارش همای سعادت،عملیات بتن ریزی ساختمان های در حال ساخت موجب تردد درون شهری ماشین های سنگین می شود. بدون توجه به اینکه کیفیت آسفالت خیابان های فرعی نسبت به اصلی و جاده ها به واسطه عدم بیس و غلطک زنی سنگین، کمتر است؛ بخشنامه تناژ ماشین های سنگین برای جاده ها و خیابان ها یکسان است به همین دلیل در کوچه ها و معابر فرعی بیشتر شاهد ترک خوردگی، نشست آسفالت، ترکیدگی لوله ها، نشتی آب، ظاهر نامنظم و گِل آلود هستیم.

به نظر می رسد باید تغییراتی در مورد این قانون لحاظ شود تا به زیر ساخت های شهری آسیب کمتری برسد در صورتیکه شاید در ظاهر و در نگاه غیرکارشناسی به دلیل کوتاه بودن مسیر، مقدار حداکثری تناژ آنقدر چشمگیر نباشد در حالیکه اسیب های زیادی ممکن است به زیرساخت ها وارد گردد.

اختلاط و انتقال بتن تازه از کارخانه به محل پروژه بوسیله کامیون میکسر بتن انجام می شود. با تجهیزات مخلوط کن بتن بر روی شاسی یا نیمه تریلر، وزن کامیون میکسر بتن معمولا بین ۹ تا ۱۴ تن است که حدود ۱۸ تن بتن را حمل می کند و این یعنی به طور تقریبی ۲۸ تا ۳۲ تن فشار به آسفالت درون شهری، آسیب دیدن زیرساخت ها و ابنیه ها مثل پل ها!محور کامیون میکسر بتن چون کوتاه است فشار مستقیم بار را به آسفالت وارد می کند و باعث ایجاد ترک، نشست یا تغییر شکل آسفالت می شود در نتیجه آسفالت فشار وارده شده را تحمل نکرده و به زیرساخت خود که در لایه زیرین آن لوله کشی های آب و فاضلاب هستند انتقال می دهد که این امر بعضا باعث جاری شدن آب می شود که بلافاصله قابل رویت است یا گاها چند روزی زمان می برد که بر اثر واکنش اکسیداسیون و فرسایش خطوط لوله، ترک ها بیشتر شده، لوله های آب ترکیده، آب به سطح آسفالت رسیده و بروی زمین جاری می شود.

در این بازه زمانی تا اعلام نشتی آب به سازمان های ذی ربط و شناسایی مسیر لوله های آسیب دیده، اعزام تیم اجرایی به محل مد نظر علاوه بر هزینه‌های بالای تحمیل شده به دولت جهت تعمیر؛ هزاران مترمکعب آب هدر رفته و به کانال ها و جدول ها ریخته می شود. آن هم در وضعیت بحرانی کمبود آب و پایین آمدن سطح آب سدها در کشور عزیزمان ایران و به طبع استان لرستان.

به همین روی انتظار می رود حداکثر تناژ ماشین های سنگین برای ترددهای درون شهری کمتر از برون شهری باشد. همچنین تعیین مسیرهای مشخص برای تردد کامیون های میکسر بتن در مسیرهای اصلی بیشتر باشد به نحوی که حداقل تردد در مسیرهای فرعی(کوچه ها) که زیر ساخت های ضعیف تری دارند انجام گردد و این امر همت شهرداری را می طلبد.

اقدامات پیشگیرانه از این قبیل در این زمینه همکاری همه دستگاه‌ها از جمله راه و شهرسازی، راهداری و حمل و نقل جاده ای، راهنمایی رانندگی، شهرداری و آب و فاضلاب را نیازمند است.

گزارشگر: امیر رایان

انتهای پیام/